Туристский форум Карелия-2010 Туристический портал



Содержание:



ГлавнаяМетрополии морей ⇒ Штучный и массовый груз

Штучный и массовый груз

Порты были поставлены перед необходимостью строить специальные сооружения, зачастую даже в новых акваториях, ибо обработка массовых грузов никак не вписывалась в ритм перевалки штучных грузов. Должен ли порт учитывать эти требования, и если да, то в какой степени – вопрос этот дискутировался, вероятно, повсеместно: устройства для обработки массовых грузов отнюдь не дешевы. Для них нужны значительные по площади земельные участки непосредственно у воды, а они в каждом порту на вес золота. Массовые грузы требовали установки тяжелых механизмов, что в свою очередь делало необходимым сооружение особо прочных пирсов. Нужны были постовые перегружатели с большим вылетом стрелы.

Доход, который порт получает от перевалки таких грузов, в сравнении с их объемом незначителен. Куда больший интерес в этом отношении представляют обычные ценные штучные грузы. На их перевозке не только зарабатывает больше транспорт, включая и портовый, с ним часто приходится иметь дело и хозяйству портового города. Штучный груз – желанный гость в любом универсальном порту. Это гость, которым хозяин-порт гордится, а администрация каждого порта стремится увеличить долю штучных грузов в общем объеме своего грузооборота. Но вместе с тем порт отнюдь не намерен отказываться от массового груза. Он вносит в жизнь порта свежую струю и придает солидность его обороту – обстоятельство, которое, как известно, имеет немалое значение для рекламы порта. Кроме того, он вынуждает компетентные инстанции постоянно совершенствовать работу порта и, наконец, производит должное впечатление на тех, кто распоряжается деньгами: на магистраты и парламенты.

Начиная примерно с 30-х годов нашего столетия традиционное разграничение массовых и штучных грузов постепенно теряет былую определенность. Штучные грузы доставляются в массовых количествах: целые суда с тюками льна, с сахаром, упакованным в мешки, с жидкими грузами, затаренными в сотни одинаковых, бочек. Как в порту, так и при дальнейшей транспортировке каждому из этих грузов отводится особое место; они уже не очень вписываются в старую схему – так же, как и современные лихтеры. С появлением новых видов упаковки все более становятся похожи на штучные те грузы, которые прежде считались массовыми: скажем, пакеты пиломатериалов, которые не расформировывают на всем пути следования груза от заморского экспортера до потребителя.

Тот, кто сегодня совершает экскурсию по порту, может наблюдать картины куда более разнообразные, нежели те, что открывались взору его любопытствующего предшественника лет 50 назад пли в конце прошлого века. Правда, отдельные портовые достопримечательности былых времен безвозвратно утрачены.

Не следует осматривать порт, вооружившись предварительно статистикой морских перевозок. Попытка отыскать в пакгаузах означенные в ней грузы не увенчается успехом: от взоров несведущего груз скрыт упаковкой.

Тот, кто хотя бы немного разбирается в товарах, в состоянии увидеть здесь пакеты целлюлозы, детали машин, стальную продукцию, тяжелые рулоны газетной бумаги. Другие грузы, транспортируемые в специальной таре, можно опознать по надписям – адресу изготовителя или наименованию груза, – какие обычно украшают ящики с продуктами и фруктами. Опытный глаз «вычислит» характер содержимого и по форме упаковки. Тюк льна выглядит иначе, чем тюк овечьей шерсти, доставленной из Австралии; совсем по-другому пакуют табак.

Целый ряд грузов не имеет на своей упаковке никаких особых опознавательных знаков. Их содержимое можно попытаться определить, взяв за точку отсчета то место на земном шаре, откуда они прибыли. Но это весьма ненадежный ориентир. Какао, разумеется, не возят из Монреаля, однако вероятность точно угадать все же невелика. Разве что знакомый запах подскажет невзначай правильный ответ. Но рабочие пакгаузов всегда в курсе дела. А если судно только что разгрузили, справиться о грузе можно у таллимана (Таллиман, или присяжный счетчик, – лицо, учитывающее количество груза, передаваемого на борт судна при погрузке пли принимаемого с судна при разгрузке).





karelia2010@list.ru
© 2010-2011 Все права защищены.
В случае перепечатки материалов ссылка на
www.karelia2010.ru обязательна!