Туристский форум Карелия-2010 Туристический портал



Содержание:



ГлавнаяМетрополии морей ⇒ Быстрый рост потребления

Быстрый рост потребления

За резким ростом международной торговли нефтью и нефтепродуктами последовал глубочайший спад. Кризис капиталистической экономики, а также обострившееся политическое противоборство транснациональных корпораций и ведущих промышленно развитых капиталистических держав со странами – продуцентами нефти, в первую очередь со странами ОПЕК (Организация стран – экспортеров нефти), и последовавшая за этим активизация усилий по экономии энергоресурсов и сырья привели к резкому сокращению международной торговли нефтью и нефтепродуктами и их перевозок. В 1975 г. был вновь открыт Суэцкий канал, который позволяет значительно сократить дальность перевозок нефти на направлении Ближний Восток – Западная Европа, но по которому в полном грузу могут проходить танкеры максимальным дедвейтом 150 тыс. т. В 70-е годы активизировалась разработка месторождений в Северном море, в Мексике, на Аляске, значительно расширилась сеть нефтепроводов. Все это самым непосредственным образом отразилось на состоянии мирового танкерного флота.

В настоящее время около 1/4 дедвейта мирового танкерного флота, составляющего около 340 млн. т, представляет собой так называемый излишек тоннажа. Это главным образом супертанкеры. Ведется большая работа по поиску путей, использование которых обеспечило бы занятость крупнотоннажных наливных судов. Суда старой постройки активно сдаются на слом, другие используются для доставки груза на пониженных скоростях, т. е. превращаются во временные нефтехранилища. Несколько крупнотоннажных танкеров поставлены на прикол с грузом нефти как стационарные нефтехранилища вблизи японских островов Окинава и Тагибат и в районе Флориды. Все это не означает, однако, что крупнотоннажные танкеры полностью уйдут с морских магистралей. Практика показала, что затраты на 1 т перевозимого груза на них в 2-3 раза ниже, чем на судах «ходовых» размеров. В перспективе крупнотоннажные танкеры, по-видимому, сохранят свое положение, но размеры их будут ограничиваться 200-300 тыс. т.

Быстрый рост потребления и международной торговли горючими и другими газами предопределил ускоренное развитие флота газовозов. Его тоннаж в течение 70-х годов увеличился более чем в пять раз. Создаются специализированные суда для транспортировки сжиженного природного газа (метана, этана и др.) и суда для доставки сжиженного нефтяного газа (пропана, бутана и др.). Такими же быстрыми темпами растет флот танкеров – химовозов. Продолжается разработка новых, более совершенных проектов судов этого типа, а также оборудования для обеспечения безопасности самих судов и их экипажей. Создаются специализированные порты или причалы для их загрузки и выгрузки.

Мировые перевозки сухогрузов за последние годы выросла почти на 700 млн. т, а их средняя дальность увеличилась на 600 миль. Начавшийся еще в 60-е годы бурный рост металлургии, расширения масштабов химизации производства и интенсификации сельского хозяйства в большинстве стран мира стимулировал резкий рост перевозок морем железной руды, бокситов, фосфатов, серы. Увеличившиеся потребности в коксующихся, а затем и в энергетических углях предопределили рост объемов транспортировки каменного угля, а обострившийся дефицит продовольствия в ряде районов мира вызвал значительное расширение поставок зерна. В настоящее время па массовые навалочные грузы приходится более 2/3 объема мировых морских перевозок сухогрузов.

За прошедшее десятилетие тоннаж специализированного крупнотоннажного балкерного (навалочного) флота утроился. Средняя грузоподъемность современного балкера – 35 тыс. т – вдвое больше, чем 10 лет назад. Грузоподъемность значительного числа судов превышает 100 тыс. и даже 150 тыс. т. Наиболее крупные суда используются для перевозки железной руды. Как правило, такие рудовозы эксплуатируются на определенных направлениях, где уже сформировались постоянные грузопотоки. В портах погрузки и выгрузки создаются специализированные глубоководные причалы. Морские порты также быстро отреагировали на рост объемов перевозок энергетического угля.





karelia2010@list.ru
© 2010-2011 Все права защищены.
В случае перепечатки материалов ссылка на
www.karelia2010.ru обязательна!